Publicada el 22 de Octubre de 2012

Este artículo constituye la segunda parte de: El ciberpeaje, una realidad en la Autopista del Sol (I).

Post firmado por: Alfonso Ibáñez, Jefe de Sistemas y Gestión de Tráfico en Autopista del Sol y Rafael Fando, Director de CI3 de Ferrovial.

Ahora que ya conocemos el nuevo sistema de cobro, analizaremos la capacidad de interactuación que ofrecen las Vías ATMM al usuario de la autopista. Este proceso se desarrolla de forma totalmente autónoma, sin necesidad de la presencia física de un operador.

Asimismo, admiten el pago del peaje con todos los medios de pago actualmente disponibles en las autopistas: efectivo, tarjeta de crédito de banda magnética y OBE (tag) de telepeaje. Además, la disposición de los equipos y la ergonomía del sistema, permite atender a los usuarios de cualquier tipo de vehículo mediante la incorporación de dispositivos de pago a dos diferentes alturas, una para ligeros (turismos, motos, furgonetas) y otra para los pesados (camiones, autobuses). Las vías ATMM constituyen de este modo auténticos robots, pudiendo decir que son las pioneras del “ciberpeaje”.

Ciberpeaje

Adicionalmente a su funcionamiento en modo autónomo, las vías ATMM están permanentemente asistidas en remoto desde el Centro de control de la concesionaria y/o desde el lugar donde esté el supervisor, que puede acceder al sistema desde un ordenador o mediante un terminal móvil tipo tableta o Smartphone.

Atención remota a los usuarios

La aplicación específica de centro de control (denominada CORE), permite a supervisores del sistema de peaje interactuar con todos los elementos de la vía en modo remoto y establecer comunicación oral y visual con el usuario en caso de que éste solicite asistencia para realizar el pago.

Este mismo sistema de monitorización se encuentra disponible también en una versión para tableta que permite que el operador que atienda al sistema pueda ser cualquier empleado de la concesionaria, y estar situado en cualquier punto de la misma, sin necesidad de permanencia en el centro de control. Esta aplicación funciona sobre dispositivos móviles estándares de mercado, bajo el sistema operativo Android.

Desarrollo y propiedad intelectual del sistema

Las especificaciones de las Vías ATMM recogen la experiencia en este tipo de sistemas automáticos acumulada por las concesionarias de Cintra desde hace ya varios años. Partiendo de los diseños y conceptos de las vías automáticas instaladas en las concesionarias M4 (Irlanda), Indiana Toll Road (EEUU) 0 más recientemente en España (Autema, entre otras), se han obtenido valiosas experiencias para mejorar y perfeccionar una solución tecnológicamente avanzada y que aporta interesantes novedades.

Los trabajos de integración, análisis y desarrollo del software, así como su implantación completa y puesta en marcha, han sido realizados íntegramente por el equipo de trabajo multidisciplinar, sin la intervención de terceras empresas, por lo que la propiedad intelectual del sistema pertenece a Cintra y Ferrovial, sin ninguna dependencia tecnológica de terceros.

Expansión del producto

Las primeras semanas de operación de las Vías ATMM, en temporada de verano y con gran número de usuarios no habituales, han sido muy satisfactorias. Ausol tiene previsto instalar próximamente otras cuatro vías ATMM en los peajes de las demás plazas laterales de la concesionaria (Manilva y Calahonda) y más adelante, introducirlas en las plazas troncales.

Se está estudiando también el diseño y desarrollo de una versión de la vía ATMM con configuración especial para la conducción en Reino Unido, Irlanda y otros países anglosajones, que tienen el volante a la derecha, con la idea de poder realizar un piloto de ATMM en alguna concesionaria  de estos países.

Escrito por Ferrovial el 22 de Octubre de 2012 con las etiquetas: autopistas carreteras cintra congestion urbana ferrovial innovación movilidad Peaje

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