Publicada el 3 de Octubre de 2013

Tras los seísmos acaecidos en Lorca en mayo de 2011, el Ayuntamiento de Lorca y La Dirección General de Patrimonio se pusieron en contacto con Ferrovial Agroman y con el arquitecto D. Juan Carlos Cartagena Sevilla para analizar las incidencias ocurridas en el Conjunto Monumental de Santo Domingo y proceder a actuar con carácter de urgencia para su reconstrucción.

Se trataba de analizar y evaluar, en el menor tiempo posible, los daños causados en dichos inmuebles y tomar las medidas urgentes precisas para garantizar su seguridad estructural e impedir su desplome. A raíz de este análisis, nuestro equipo comenzó la reconstrucción de la Capilla de Nuestra Señora del Rosario de Lorca.

En primer lugar, hay que destacar que los movimientos del edificio debidos al terremoto, produjeron abundantes desórdenes en las estructura de la Capilla, afectando con mayor virulencia a las pilastras, arcos y bóveda y  dejándolos en un equilibrio muy inestable con una amenaza constante de  caída.

La envergadura de las fracturas era tal, que tanto las Bóvedas como la Cúpula quedaron divididas en fragmentos autónomos y sin conexión, permaneciendo suspendidas unas sobre otras por el rozamiento de los distintos lados de las resquebrajaduras, pudiendo desmoronarse en su totalidad con la caída de cualquier fragmento (efecto dominó).

Del análisis que realizamos, desde Ferrovial Agroman llegamos a la inminente necesidad de actuar en dos fases:

1) Estabilización del edificio estructuralmente

En concreto, se llevó a cabo la estabilización de los 4 arcos torales principales y  la Cúpula, catalogada por sus pinturas, y que es la que mayor peligro de colapso presentaba, al haberse separado por completo del resto del edificio por una fractura horizontal.

Esta circunstancia aceleró la puesta en marcha del operativo cuyo fin era mantener en pie parte del edificio, evitando pérdidas y perjuicios en personas e inmuebles colindantes.

A partir de ese momento para la reconstrucción, se decidió acordonar la zona y se iniciaron los trabajos de apeo y sustentación, quedando la cúpula y los arcos del crucero apeados en dos días (el inicio fue el 12 de mayo de 2013, y se finalizó al día siguiente).

Apeo de los 4 arcos torales principales que rodean la cúpula

Apeo de los 4 arcos torales principales que rodean la cúpula

Apeo y cimbrado de la cúpula

Apeo y cimbrado de la cúpula

 

2) Restauración de los elementos estructurales

La reconstrucción por orden estructural pasaba por la reparación de las  pilastras, arcos totares principales, bóvedas del crucero, tambor y cúpula.

La cúpula por  el valor patrimonial de sus pinturas y por cómo se presentaba su fracturación horizontal con desplazamiento era el elemento estructural que requería un preciso estudio y un cálculo para su correcta reparación. En este sentido, bajo ningún concepto ésta podría ser sustituida por otra cúpula de hormigón o madera ni tampoco podrían utilizarse materiales distintos a los existentes, ladrillos macizos y mortero de cal.

De las múltiples catas, estudios y cálculos estructurales  se resuelve la reparación de la cúpula y la recuperación de la capa pictórica no pudiendo eliminar la cicatriz horizontal del terremoto.

Reparación y reconstrucción estructural de la cúpula

Reparación estructural de la cúpula

Recuperación de las pinturas de la cúpula

Recuperación de las pinturas de la cúpula

Cúpula reparada

Cúpula reparada

 

Escrito por Jorge Sanz Bravo el 3 de Octubre de 2013

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