Publicada el 10 de Abril de 2015

Con esta frase de Isaac Newton os queremos presentar con orgullo los puentes que ha construido Ferrovial Agromán a lo largo del mundo. El puente, es una estructura muy singular: Seguro que sabes para que sirve, ¿pero te has preguntado cómo son capaces de sostenerse? No existe sólo una respuesta. Aquí te presentamos algunas de las soluciones que Ferrovial ha aplicado en la ejecución de este tipo de proyectos:

 PUENTE EXTRADOSADO DE KWIDZYN (POLONIA)

Bridge over Vistula River in Kwidzyn (Budimex)

Construido para la Dirección de Carreteras Nacional y Autopistas de Polonia en Kwidzyn, al norte del país, esta infraestructura combina la arquitectura de un puente atirantado y un puente de vigas pretensadas. Alcanza una altura de 130 y 204 metros y tiene una longitud de 808 metros.

La construcción de este puente es una experiencia pionera en el país. Sólo existen ejemplos comparables en Japón y Suiza. El proyecto fue galardonado en el concurso ‘Maximillian Wolff Bridge Contest’ que convoca la revista de ingeniería Mosty, que reconoce las mejores y más innovadoras soluciones de ingeniería llevadas a cabo en Polonia.

PUENTE EXTRADOSADO SOBRE EL RÍO ERNE (IRLANDA)

Erne River Bridge

El puente forma parte del proyecto de mejora de la carretera N3 a su paso por el condado de Cavan. Se trata del primer puente extradosado de Irlanda.

Ideados por el ingeniero francés Jacques Mathivat, en 1988, los puentes extradosados son estructuras en las que los tendones de pretensado sobresalen del canto de la sección por la parte superior del tablero anclándose a una torre de baja altura con el propósito de ganar excentricidad y ser así más efectivos.

En líneas generales, el puente sobre el río Erne es una estructura que consiste en una losa aligerada de hormigón de 17.1 metros de ancho con forma de vientre de pez, y dos parejas de pilonos, también de hormigón, de 16 metros de altura, que fijan el paso elevado de los cuatro tirantes pasantes a diferentes alturas a través unos elementos denominados sillas. Las sillas son unos elementos que se valen de la fricción para materializar un punto fijo en los tirantes y evitar así su deslizamiento.

Los Premios 2014 de la Asociación Irlandesa del Cemento reconocieron esta obra en la categoría de Infraestructuras.

NIPIGON RIVER BRIDGE (CANADÁ)

Nipigon BridgeEl puente sobre el río Nipigon será el primer puente atirantado de la provincia de Ontario. Cruzará las autopistas 11 y 17, que forman parte de la Transcanadiense, la carretera que enlaza las diez provincias de Canadá.

La infraestructura cuenta con una longitud de 252 metros y cuatro carriles de circulación. La solución técnica está basada en la construcción de un muelle central con tres torres , desde el que parten los cables que enlazan con los pilares laterales. De este modo, se elimina la necesidad de instalar estructuras dentro del río.

Los trabajos se iniciaron en julio de 2013 y está previsto que se finalicen en 2017.

MONASTERY ROAD BRIGE (DUBLÍN, IRLANDA)

Monastery Bridge_M50

Se trata de una estructura de arco, construida en acero y hormigón, situada en la M-50, principal vía de circunvalación de Dublín. La anchura total del tablero es de 20 metros (2 carriles para vehículos, 2 para bicicletas y dos carriles para peatones en voladizo en los bordes del tablero).

Los arcos del puente son verticales. El tablero y los arcos aparecen unidos por 8 péndolas separadas longitudinalmente 6,68 metros. El puente se apoya sobre cuatro pilotes, de 1,5 metros de diámetro y una longitud de 25 (estribo norte) a 35 metros (estribo sur)

Escrito por Ferrovial el 10 de Abril de 2015

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