Estaba cursando mi cuarto año de ingeniería química cuando me di cuenta de que quería desarrollar una carrera en el sector medioambiental. Esto viene de mis experiencias viajando, de ver como algunas áreas del planeta están siendo afectadas y desear hacer mi parte para preservarlo.
Realicé mi entrevista para el plan de posgrado ‘FUTURES’ de Ferrovial Construcción en enero de 2020 y lo inicié en septiembre, tras la primera ola de COVID-19, en el proyecto Tideway del centro de Londres. Pasado un año me transfirieron a Heathrow.
No era el típico trabajo de oficina
En términos de trabajo y responsabilidades, Ferrovial te ofrece tener cierto nivel de responsabilidad desde el primer día y eso resulta realmente emocionante. Tras solo un par de semanas en Heathrow, estaba atendiendo cinco proyectos. Ha habido una auténtica variedad de trabajo y una gran experiencia en proyectos, lo que ha supuesto un desafío y una recompensa.
Ahora estoy en la última fase del plan de posgrado, trabajando como asesor medioambiental adjunto. He trabajado en algunos de los grandes proyectos del aeropuerto. Inicialmente fueron proyectos del sector de tierra, incluyendo obras críticas para el sistema contra incendios de Heathrow, una red de protección contra incendios que cubre las terminales, los aeródromos y el Metro de Londres.
Pero tras pasar a la zona de operaciones, después un proceso de verificación de antecedentes de seis meses, he trabajado en la pista y en KAD (Kilo Apron Development), nuestros dos proyectos de referencia. Caminar por la vista de Heathrow es genial, y no es algo que puedas hacer en un trabajo de oficina normal.
También ha habido un montón de trabajo en sostenibilidad: informes sobre carbono y residuos, seguimiento de todo lo que utilizamos, recopilación de datos y detección de tendencias, y búsqueda de innovaciones esenciales.
Nuestro equipo medioambiental tiene reuniones sobre innovación cada dos semanas para presentar ideas y discutir sobre sostenibilidad, recortar carbono y abordar el cambio climático. También tenemos reuniones regulares con nuestros homólogos en otros proyectos de Ferrovial en el Reino Unido (Tideway, Silvertown, HS2 y la sede central) para aprender sobre distintas iniciativas de sostenibilidad en nuestras obras. Es una parte muy valiosa de nuestro trabajo.
La nueva planta de combustible está a la vanguardia ecológica
A principios del año pasado, estábamos buscando maneras de reducir nuestro cargo.
Tuvimos una charla sobre seguridad y salud con el personal de Heathrow respecto a dejar de usar diésel rojo en toda nuestra planta y empezar a utilizar aceite vegetal hidrogenado (HVO), que procede de aceites de cocina usados, grasas y otras fuentes renovables. La mayoría de los motores pueden utilizar HVO sin ninguna modificación.
El HVO es un combustible mucho más limpio y proporciona un ahorro de carbono del 93% en comparación con el diésel. En Heathrow llevamos usando HVO desde abril. Somos el primer proyecto de Ferrovial que introduce plenamente esta innovación.
Hemos encontrado proveedores externos de confianza y desarrollado planes de adquisición sostenibles para el HVO. Además hemos hablado con los subcontratistas y la gran mayoría han estado contentos con el cambio también. Evaluamos el HVO y descubrimos que tiene un rendimiento y una eficacia como combustible similar al diésel, así que hemos puesto un caso práctico sobre ello en el Centro de Conocimiento.
El HVO es un paso intermedio hacia una flota eléctrica. Existen restos mecánicos, de disponibilidad y de coste, pero esperamos pasar a ser totalmente eléctricos en un plazo de 10 años.
No es glamuroso, pero sí superpráctico
Otra gran innovación en la que he trabajado es un reemplazo para los protectores absorbentes que van bajo la planta de las obras y que previenen el goteo de combustible en la zona compactada o por los desagües. Durante mis inspecciones medioambientales, había notado que pocas veces se desplegaban correctamente.
Nuestro equipo descubrió los EnviroPads. Cuando el combustible cae en un EnviroPad, éste reacciona con un polímero especial y se solidifica convirtiéndose en una sustancia parecida a goma. No hay fugas ni goteos al llevar el protector a la basura. Puedes recogerlos, el combustible no se filtrará y no te mancharás las manos. Puedes lavarlos y reutilizarlos, así que duran mucho más. Al tener las instrucciones escritas por delante, son prácticamente infalibles. Reducen los residuos, el carbono y el coste.
Los protectores absorbentes para la planta son algo básico, así que queríamos asegurarnos de que nuestro equipo supiese lo beneficioso que podía ser este nuevo producto. El fabricante, Green Rhino, nos hizo una brillante demostración práctica en la obra.
Ahora en nuestras inspecciones podemos ver que los Enviropads se están utilizando adecuadamente. Estamos intentando potenciar su uso en el aeropuerto y en otros proyectos. No es la innovación más glamurosa, pero es estupendo verla funcionar.
El equipo está trabajando en las pruebas de las herramientas de carbono
Ferrovial Construcción va a introducir nuevas herramientas vitales que calcularán y monitorizarán con mayor facilidad y precisión los datos de nuestra huella de carbono: nuestro uso de agua y combustible, nuestro consumo de electricidad y nuestros residuos.
He formado parte del equipo que está en conversaciones con tres desarrolladores externos de herramientas de carbono distintos. Estamos probando distintos algoritmos y el tipo de interfaz de usuario que puede funcionar mejor, no solo para Heathrow sino en toda la compañía.
Este es solo el inicio de mi aventura en Ferrovial
El plan de posgrado ha sido realmente bueno para mí. Además de la experiencia en proyectos, he tenido oportunidades para presentar trabajo de proyectos a comités de directores ejecutivos, asistir a ceremonias de premios de la industria y realizar presentaciones en toda la compañía sobre la ciencia del cambio climático. También he estado recibiendo lecciones de español y practicando con mis colegas españoles.
Terminaré mi plan en julio, y estoy deseando continuar mi aventura con Ferrovial. Estoy planeando hacer mi examen profesional, el primer paso para colegiarme, el mes que viene en el Institute of Environmental Management and Assessment (IEMA), si todo va bien.
El cambio climático y el trabajo con carbono es fascinante, y quiero hacer mucho más en el futuro. Finalmente, me veo trabajando en temas de legislación, normativa y política de cambio climático.
Los científicos estarán a la altura del reto climático
El mundo no se para por sueños idealistas, así que lo mejor que podemos hacer es educar. Difundamos el mensaje sobre lo que realmente está pasando, difundamos hechos que la gente no pueda rebatir.
No cabe duda de que la comunidad científica global está a la altura del reto que supone abordar las causas y los efectos del cambio climático, y yo estoy encantado de formar parte de ello con Ferrovial.
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