El reto de la construcción modular

El pasado 10 de septiembre de 2014 arrancó la asignatura Taller de Innovación en Arquitectura en la Escuela Politécnica Superior de la Universidad CEU San Pablo.  El Departamento de Innovación de Ferrovial Agroman, división de construcción del Grupo  Ferrovial, participa activamente en este taller mediante el establecimiento de un reto que deben completar los alumnos durante los cuatro meses de duración de la asignatura. El reto planteado promueve el uso la innovación y la creatividad en un caso real ya que requiere de los alumnos el diseño completo de una edificación o infraestructura basándose en los principios de la construcción modular y prefabricación, lo que en el entorno anglosajón se ha dado a conocer como DfMA (“Design for Manufacturing and Assembly”).

Además de los principios anteriormente mencionados, los quince estudiantes del quinto curso de carrera que participan en el proyecto deberán considerar el uso de materiales reciclados, de modo que la innovación y mejora en los procesos discurra en paralelo a los principios de la arquitectura y construcción sostenible.  Por tanto, los módulos a emplear deberán ser preferiblemente procedentes de materiales reciclados (contenedores de transporte marino, tubos prefabricados de hormigón, materiales reciclados de infraestructuras, antiguas edificaciones, etc.) y habrán de tener vocación universal. En definitiva, el reto se orienta a la “construcción” de un edificio o infraestructura (parque, estadio deportivo, etc.) a partir de dichos elementos, que se utilizarán de forma recurrente en el proceso constructivo, facilitando el trabajo de montaje, reforzando las ventajas que se pueden obtener en la optimización de variables de consumo, producción y sostenibilidad del sistema, para mejorar los niveles de calidad exigibles.

En la definición de los requerimientos del proyecto no se ha olvidado mencionar el sello personal que cada uno de los arquitectos debe conferir a su diseño para dotarlo de singularidad con el objetivo de que, aun partiendo de elementos modulares iguales, cada uno de los propuestas sea única y refleje el “carácter” que su autor le imprima.

Con esta iniciativa, Ferrovial Agromán refuerza su colaboración con distintas Universidades así como su compromiso con la innovación y el desarrollo e implementación de nuevas tecnologías y procesos.

¿Qué es DfMA (Design for Manufacturing and Assembly)?

Este término hace referencia al conjunto de directrices elaboradas para garantizar que un producto está diseñado de forma que pueda ser prefabricado y ensamblado fácilmente. La prefabricación, en sí misma, no es una idea nueva y ha sido utilizada en diversas industrias como la aeronáutica y automoción desde hace décadas. Sin embargo, a pesar de algunas iniciativas reflejadas de modo puntual en la historia de la arquitectura para el empleo de esta técnica, el uso en la construcción – de modo masivo – es relativamente reciente.

La utilización de procesos innovadores como (BIM) y la tecnología asociada al mismo  simplifica el diseño de sistemas modulares prefabricados y hace factible su uso para grandes proyectos de construcción. Una obra emblemática recientemente completada por Ferrovial Agromán y que ha puesto de manifiesto las ventajas de este modelo, es la Terminal T2 del aeropuerto de Heathrow, en la que la prefabricación no sólo ha sido considerada en elementos estructurales sino también en el diseño de las instalaciones mediante la utilización de  módulos horizontales y verticales prefabricados que han sido ensamblados (plug and play) en obra

Las ventajas de la prefabricación y modularización frente a los métodos tradicionales de construcción impactan positivamente en los principios básicos en los que Ferrovial Agromán sustenta el desarrollo del proceso constructivo en los diferentes proyectos.

• Seguridad  incrementada, al tener un mayor control y estabilidad del proceso de trabajo en las factoría y minimizar las operaciones in situ.
• Acabados de mayor calidad y eliminación de defectos en una fase más temprana del proceso constructivo. Aumenta la fiabilidad al reducirse el número de piezas, el número de pasos en el montaje, necesidad de acopio de materiales en obra y por tanto disminuyen también los costes de transporte.
• Coste – La estandarización, mediante la utilización de moldes, reduce los materiales de encofrado, los preliminares, el almacenamiento en obra, etc..
• Reducción de plazos, al aumentar la previsibilidad y disminuir incertidumbres debidas a factores externos tales como clima, absentismo, accidentes, etc. así como una mejor organización logística y de implementación en obra.
• Sostenibilidad: Reducción de residuos y disminución del impacto ambientales: reducción de ruido, polvo y generación de CO2.