Las obras Q6 de Heathrow despegan con innovación

El Aeropuerto de Heathrow no necesita presentación. Setenta y cuatro millones de pasajeros al año pasan por sus instalaciones y funciona al 99% de su capacidad con dos pistas. Su misión es “hacer mejor cada viaje” y, como es de esperar, Heathrow se centra en prestar un gran servicio a los pasajeros, garantizando que los vuelos aterrizan y despegan a tiempo y manteniendo la seguridad para todos en Heathrow. Sus contratistas desempeñan una labor fundamental para lograr esto, y Ferrovial Agroman no es la excepción.

Actualmente estamos trabajando en el Lote 3 (lado aire y lado tierra de la zona norte) del sexto quinquenio de obras (Q6) en un entorno de operaciones activo en el que la organización logística está limitada: el tiempo es oro. Además, Heathrow se encuentra sobre una complicada red de servicios, cables y tuberías, por lo que, cuando HAL solicitó estas obras, entendimos claramente que esto supondría realizar un esfuerzo considerable para identificar, reemplazar y desviar los servicios existentes bajo la zona de trabajo. Esto garantizaría la seguridad de los trabajadores y la continuidad del funcionamiento seguro de estos servicios.

Nuestra estrategia en todo el Q6 es evitar que las operaciones se vean afectadas y mantener los estándares de Salud, Seguridad y Calidad durante todo el proyecto, especialmente en las horas restringidas a través de metodologías de construcción efectivas, medidas de protección y un mayor seguimiento. Se está demostrando que este enfoque reduce las incidencias y, de hecho, algunas de las mejores innovaciones sugeridas por los entusiastas miembros de nuestro equipo son pequeñas repeticiones que están marcando una gran diferencia.

Pequeñas innovaciones, un gran impacto

Hidrosiembra: Heathrow ha estado probando enfoques alternativos a la siembra de zonas verdes en los campos de aviación y, a diferencia de redes y postes, se han pulverizado sistemas aplicados de control de la erosión y, de este modo, realmente siguen los contornos de los campos, sin ningún puenteado o posibilidad de erosión por debajo de las esteras. Las mallas convencionales pueden permitir que el agua se filtre y lo erosione gradualmente. Estos sistemas de pulverización realmente protegen las partículas del suelo utilizando aglutinantes de suelo y fibras biodegradables para crear un manto protector perfecto y una capa permanente de césped.

• Barreras Melba: Se utilizan en zonas de trabajo restringidas.
  • • Barreras Melba: Se utilizan en zonas de trabajo restringidas.
      • Para eliminar el problema que tenía Heathrow con los ratones de campo y otros roedores que construyen sus madrigueras dentro de las barreras Melba, decidimos conjuntamente con los ingenieros de proyecto de Heathrow darles la vuelta para evitar que los ratones de campo entrasen en los agujeros.
      • En lugar de utilizar la habitual cinta reflectante en las barreras Melba, se han utilizado reflectores atornillados en los bloques para reducir el riesgo de Daños por Cuerpos Extraños (FOD, por sus siglas en inglés) producidos por  la erosión.
      • Los trabajos con cortador de hormigón se realizan ahora con las luces de los bloques Melba para la protección de servicios por las noches.
• Excavación al vacío: utilizada en lugar de la excavación manual para producir menos daño en la superficie, extraer menos material, generar menos polvo, reducir el consumo de combustible de transporte y el tamaño de las excavaciones. Este método también permite una identificación visual positiva de servicios y reduce el trabajo manual. El material extraído se puede volver a utilizar.
• Elevación por vacío / Lechada Expansiva / Taladradora neumática de mano: hemos intentado y probado muchos métodos para retirar el hormigón que rodea los servicios, aunque el éxito lo hemos conseguido con el método de elevación por vacío. El manejo del hormigón se controla en cada etapa: ahora es posible desmoldar, elevar, girar, inclinar y almacenar el hormigón en un tiempo mínimo. HAL aprobó este método después de probar también un método de perforación y reventado del hormigón, así como el uso de la taladradora neumática de mano para romper el material que rodea las tuberías.

• Escaleras de acceso / andamiaje: es preciso proporcionar un acceso seguro cuando se ocupe el área restringida durante la noche. Esta plataforma prefabricada proporciona un acceso rápido y seguro a las excavaciones profundas en la obra.
• Bolsa filtrante: utilizada en obra por primera vez en el aeropuerto de Heathrow. La naturaleza de los trabajos en la pista de rodaje precisa una medida innovadora para reducir el riesgo de contaminación del agua de los humedales aledaños sin retrasar las obras mientras se espera a los resultados de las pruebas. Esta bolsa permite a Ferrovial Agroman comenzar a bombear agua subterránea o de lluvia en un sumidero según se precise.
• Cinta protectora: se utiliza un tipo de cinta innovador para proteger los tableros adyacentes a las áreas donde se rompe el hormigón durante los trabajos. Actúa como un segundo borde para el hormigón entre las dos zonas para absorber las vibraciones durante la demolición. Esta cinta no solo reduce los daños de las zonas colindantes, sino que se puede reciclar para otras tareas de demolición.
• Semáforos: se ha introducido un sistema de semáforos para garantizar la seguridad cuando se cruzan las pistas de aterrizaje para llegar a la obra. Se han colocado cuidadosamente en los lugares más seguros para cruzar las pistas de aterrizaje para minimizar las interrupciones de las operaciones en curso del aeropuerto.

Juan Pablo Pérez, Director del Proyecto Q6 de Ferrovial Agroman, destaca que “la innovación siempre está muy presente en nuestros proyectos, junto con estrictos estándares de Salud, Seguridad y Calidad. Es asombroso ver cómo las técnicas, pequeñas pero efectivas, establecidas por el equipo en Bravo y la capacidad con la que se adaptan a los cambios pueden facilitar las tareas diarias. Promocionamos una plataforma abierta para comunicar ideas a través de Q6 y Ferrovial Agroman en conjunto, y compartiendo las mejores prácticas podemos mejorar de manera continuada el funcionamiento de nuestros proyectos. Esto no habría sido posible sin el entusiasmo y el compromiso con la innovación de todos los miembros de nuestro equipo Q6”.

Pedro Roa,Project Manager en Ferrovial Agroman de Q6 en el Proyecto de la Pista de Rodaje Bravo, añade: “Al proporcionar innovación a Heathrow, una de las principales lecciones que hemos aprendido ha sido la importancia de proporcionar distintos enfoques para participar con los compañeros y socios. Intentamos garantizar que todo el mundo sepa dónde y cómo pueden encontrarnos para hablar sobre innovación. Después reunimos esta información en nuestra herramienta de lecciones aprendidas (Lessons Learned) del Sistema de Gestión de Documentación (4Projects) basado en la web, que permite acceder a ella y compartirla fácilmente con el resto de las Comunidades de Q6 y FAUK, así como en el Registro de Ingeniería de Innovación y Valor, que nos permite hacer un seguimiento de nuestros progresos durante el proyecto”.

Las innovaciones que estamos introduciendo en las obras de Heathrow Q6 son ejemplos perfectos de que cualquiera puede innovar e, independientemente de que la idea sea grande o pequeña, los beneficios conseguidos podrían tener grandes efectos en nuestras actividades diarias. Mire a su alrededor y piense qué pequeños cambios podría hacer para mejorar sus actividades diarias, no solo en la obra, sino también en sus oficinas. ¡Se sorprenderá!