Este es mi primer artículo en este blog y me ha parecido que la mejor manera de hacerlo es con este tema que me parece de especial interés en estos momentos. La idea es mostrar las tendencias que ha tenido y continúa teniendo la energía a partir del residuo.
Para la preparación de estas líneas he aprovechado la presentación sobre este tema que preparé para la convención de Ferrovial Servicios y la ayuda de mi compañero y amigo Vicente Galván.
Definición:
En primer lugar me gustaría hacer una especial mención a la definición de Energy from Waste (EfW), que la verdad es que se utiliza con una gran frecuencia con significados muy dispares. Para nosotros como Cespa, además de la definición clásica de que Energy from Waste es cualquier proceso que a partir de residuos genere electricidad o calor, hemos incluido la preparación de combustibles y aquellos procesos que eviten las emisiones de CO2.
Marco Legal:
Hay un marco legal que condiciona la estrategia de gestión de residuos, estableciéndose una jerarquía en la que se prioriza la valorización frente a la eliminación y donde la disposición controlada se encuentra en último lugar. A continuación se muestra la pirámide de la jerarquía de gestión de residuos.
El objetivo es disminuir la fracción que se lleve a depósito controlado y especialmente limitar la cantidad de fracción orgánica vertida. El modelo ha evolucionado de todo al vertedero a vertido cero.
Por primera vez se fijan límites de eficiencia energética, a partir de los cuales la incineración de RSU puede considerarse valorización energética. Dicho límite es de 0,6 para las instalaciones autorizadas antes del año 2009 y de 0,65 para las posteriores.
Producción de residuos:
La producción per capita de residuos municipales se ha incrementado en los últimos años (aunque últimamente haya decrecido ligeramente por la crisis), tanto en cantidad como en variedad con unos modelos de gestión que cada vez tienen más fracciones separadas en origen.
Factores sociales:
Existe una demanda creciente de mejorar la calidad del medio ambiente con soluciones cada vez más sostenibles.
Se mantiene una fuerte oposición ciudadana a las instalaciones de eliminación de residuos, con la paradoja de que la participación es las iniciativas de gestión de residuos es limitada.
Factores económicos:
Desde que España dejó de tener fondos de cohesión y se inició este periodo de recesión económica, la construcción de infraestructuras de gestión de residuos se ha reducido de manera drástica.
Sin embargo, los costes de gestión de residuos urbanos cada vez son mayores, por lo que se tiende a cambiar la práctica de asumir el coste real de gestión sin repercutirlo íntegramente al ciudadano provocando grandes déficits públicos.
Tecnología:
Últimamente ha habido un aumento en la complejidad tecnológica de las Instalaciones de Tratamiento, habiéndose incrementado las líneas y los procesos e instalaciones de tratamiento.
En este punto es importante destacar que para cada tipo de residuo y en función del objetivo deseado debe utilizarse la mejor tecnología disponible y mantener actualizado el conocimiento tecnológico. La mayoría de los fracasos tecnológicos de deben a una aplicación inadecuada de una tecnología que con otro tipo de residuos funciona.
Factores sociales:
Ha habido un gran aumento del precio de los combustibles fósiles, de las materias primas y de la energía en general. En el siguiente gráfico se aprecia que hace 20 años que los nuevos descubrimientos de crudo son inferiores al consumo.
Por ello cada vez hay una mayor tendencia a sustituir las energías fósiles por renovables, con una fuerte contribución en el futuro de Bio-energía y energía a partir de residuos y biomasas.
Fabricación de Combustible Sólido Recuperado (CSR):
El factor de la calidad es básico para el desarrollo de la fabricación de combustibles.
La clasificación y estandarización son fundamentales para proporcionar referencias técnicas a:
- Productores, de manera que tengan la certeza sobre lo que demanda el mercado;
- A usuarios, de manera que tengan garantías acerca de la calidad del combustible que compran y utilizan;
- A tecnólogos de la combustión, de manera que puedan diseñar plantas para las diferentes clases de combustibles que se definirán.
Existe una norma europea desarrollada por el CEN (CEN/TS 15359:2006) para los combustibles sólidos recuperados que incluye una declaración de conformidad expedida por el productor y un sistema de control de calidad. Tenía una validez limitada hasta el 2009, y pretende llegar a ser un estándar europeo.
Reducción de emisiones de CO2 (Protocolo de Kioto):
Tal y como he comentado en el inicio, desde Cespa consideramos que la reducción de emisiones de CO2 es un tema en el que todos debemos contribuir y forma parte de los objetivos que tenemos en Energy from Waste.
En 2012, las emisiones globales pueden ser del orden de 30.000 millones de t CO2e/a, cuando el objetivo de Kioto es alcanzar las emisiones del año 1990 de 20.700 millones de t CO2e/a.
Para ello, serán necesarias reducciones importantes y todos los países deberán contribuir.
Conclusiones:
La principal conclusión es que la energía a partir de residuos tiene cada vez una mayor importancia y en un futuro cercano contribuirá de una forma notable en el mix energético de todos los países.
Por ello, todas las empresas que se dediquen al mundo de los residuos deben planificar una estrategia y dedicar el tiempo y los recursos necesarios para estar preparados para el cambio de modelo de negocio en la gestión de residuos y en la generación energética.
4 comentarios
Aivlis
26 de julio de 2011
Si bien es cierto que existe una demanda creciente en pro de la sostenibilidad y los criterios medioambientales, cualquier infraestructura de gestión de residuos (Ecoparque, Centro de Tratamiento, Vertedero...etc.) tiene siempre una fuerte opisición, no ya vecinal - porque suelen ser en terreno alejados de núcleos de población- si no del colectivo ecologista. Además de oponerse sistemáticamente a los proyectos, ¿podrían alguna vez aportar soluciones a la gestión responsable de los residuos? ¿No son este tipo de instalaciones absolutamente necesarias para una gestión inteligente?
Antonio Beaus Romero
28 de julio de 2011
En primer lugar gracias por la reflexión y las preguntas Aivlis. Respecto a la reflexión, la comparto parcialmente. Existe una demanda creciente de soluciones sostenibles, pero no siempre tienen oposición ni están alejados de núcleos de población. Conozco y gestionamos en la actualidad múltiples instalaciones que no han tenido oposición de ningún tipo (plantas de envases, plantas de RAEE's, plantas de tratamiento de residuos industriales/comerciales no peligrosos, etc) y que se encuentran completamente integradas en grandes poblaciones (Ecoparque 1 en la Zona Franca de Barcelona, Ecoparque 3 en el Puerto del Forum de Barcelona, incineradora de Viena junto al Ayuntamiento, Incineradoras de París, etc). Respecto a la pregunta sobre Colectivos Ecologistas, debo comentar que es muy difícil generalizar. Personalmente he participado en proyectos en los que hemos implicado algún colectivo ecologista y los resultados han sido muy satisfactorios y otros casos en los que se han opuesto frontalmente. No comparto oposiciones sin argumentos, pero hay que pensar que algunas apreciaciones son constructivas y actualmente se han integrado en las instalaciones que se diseñan, por lo que no debemos excluir a ningún colectivo. A la última pregunta la respuesta es sencilla. Si, las infraestructuras sostenibles son absolutamente necesarias para una correcta gestión de todos los residuos y cada vez son más eficientes en todos los sentidos
112Stores
04 de agosto de 2011
Estoy totalmente de acuerdo. En un sistema de consumo masivo y dependiente de recursos fósiles, el 50% de nuestros esfuerzos deberían estar destinados a reciclar la increíble cantidad de desechos y aprovecharlos para nueva producción.
Ayu
10 de agosto de 2014
Sin duda el tedtulo del artedculo es maravilloso. Que9 no daredamos por vaiajr en tren entre Buenos Aires y Montevideo!!! Pero para el mes de mayo o junio todo se habeda desinflado como globo de cumpleaf1os y las duplas holandesas se este1n oxidando en la estacif3n de Pilar.bfQue9 pasf3? Lo de siempre: la improvisacif3n y precariedad que campean en los faltimos tiempos en materia ferroviaria por no hablar de la irresponsabilidad criminal de los graves accidentes que nos afectaron.Ambos paedses, Argentina y Uruguay tienen sus vedas en condiciones deplorables, producto del desintere9s por el ferrocarril y las preferencias dadas al medio automotor. Ame9n de las incalificables concesiones ferroviarias que afan hoy perduran de este lado. De modo que todo fue un bluff , con himnos, banderas, orquestas y bombos pero nada me1s. Todo muy amargo para quienes defendemos y amamos a los trenes. Y que conste que, al menos en mi caso, tuve cierta expectativa en esta iniciativa aunque conoceda el paf1o , como se dice.Ased que tendremos que esperar y seguir tomando los caredsimos barcos para ir a Montevideo. Al menos yo, que amo al Uruguay y lo seguire9 visitando.Saludos y e1nimo.Abel CossaniBuenos Aires