El proyecto de la estación de Varsovia Oeste

La estación de tren de Warszawa Zachodnia (o Varsovia Oeste) se finalizó en 1933, una gran conexión de la capital con el resto de Polonia y parte de la creación del nudo ferroviario de Varsovia. Se diseñó pensando en los servicios públicos y hoy alberga entre 800 y 1000 trenes al día. Es una pena que rara vez se haya modificado desde su finalización, aunque se añadió un túnel peatonal en la década de 1970.

Tengo la gran suerte de haber crecido en Varsovia. Ahora, tras 13 años en el campo de la construcción, soy incluso más afortunado al ser el supervisor de obra del proyecto de Budimex para la renovación de la estación de Varsovia Oeste. Puede que te estés preguntando: “¿por qué hacer el esfuerzo? ¿Por qué molestarse en renovar algo que todavía es funcional?”

La verdad es que una renovación tiene un efecto de reacción en cadena positivo en lugares como este; incluso en las propias ciudades. Una de las ventajas de trabajar en la ciudad donde crecí, en la ciudad donde todavía vivo a día de hoy, es tener un punto de demarcación claro en mente entre el entonces y el ahora; el antes y el después. Incluso algo aparentemente inocuo, como construir un túnel bajo una carretera para reemplazar un enlace ferroviario en superficie (uno de mis primeros proyectos), ha supuesto una diferencia en el barrio. En cuanto se produjo esta incorporación positiva, la gente empezó a pintar sus casas y a hacer un esfuerzo para mejorar su zona. Es el reflejo positivo y opuesto de la teoría de las ventanas rotas: una mejora positiva provoca actuaciones positivas.

Hay un montón de otras cosas concretas que podría mencionar, pero la consideración humana de cubrir las necesidades de los ancianos y los discapacitados no sería la última de ellas. La mentalidad de 1933 estaba menos cercana a lo que hoy consideraríamos simpatía común. La accesibilidad es algo que sin duda estamos mejorando, con cosas como rampas, ascensores y escaleras mecánicas.

Este es un gran proyecto; sin duda el mayor de mi carrera y uno de los más grandes de la historia de Polonia. El contrato está valorado en 2.400 millones de esloti (unos 500 millones de euros) y tiene como objetivo cubrir todo el sitio bajo un solo techo.

¿Cuáles son los retos?

Trabajos en la losa superior: Cables de tensado visibles.

Si quieres renovar una casa, puede que tengas la suerte de poder ir a pasar un tiempo con algunos familiares y dejar que los albañiles lo cambien todo mientras estás fuera, como en esos programas de televisión. Renovar una estación de tren se parece más a reformar un lugar ajustándose a un presupuesto mientras todavía vives ahí, moviéndote de una habitación a otra, utilizando la ducha del vecino mientras esperas al fontanero y comiendo en distintas habitaciones dependiendo de lo que haya disponible.

Las condiciones de los inversores nos permiten cerrar ciertas vías a la vez. En la propia Varsovia Oeste hay siete plataformas y una más en Warsaw Wola, dándonos un total de ocho. Podemos cerrar algunas a la vez, traer materiales, añadir un techo. Parece fácil, ¿verdad? Las plataformas están una al lado de otra, así que empiezas cerrando dos en un lado y renovándolas mientras las otras funcionan; después las reabres y cierras las dos del medio para renovarlas también. Eso todavía deja tres plataformas al otro lado.

Las plataformas del medio son el mayor reto. Recuerda que las plataformas exteriores todavía están funcionando, así que si quieres traer materiales debes hacerlo mediante cruces de vías temporales si deseas evitar cerrar las líneas exteriores. Esto requiere mucha coordinación, normalmente debe hacerse de noche y con frecuencia los fines de semana. ¿Alguna vez has intentado organizar una fiesta sorpresa de cumpleaños? ¿Unas vacaciones familiares? ¿Una boda? Esto está en otra escala completamente distinta:

Los distintos departamentos deben trabajar juntos para garantizar que el trabajo se realiza con seguridad, sin dañar infraestructuras importantes como tubos y cables. También estamos cavando el túnel para el tranvía subterráneo que conectará la estación con el resto de la ciudad cuando todo esté terminado. Tenemos que coordinar con precisión quién está trabajando en qué, dónde y cuándo. Estamos haciendo muchos trabajos rápidamente en un espacio reducido.

Aquí es donde entra la construcción de arriba hacia abajo….

Construcción de arriba hacia abajo

Construcción de arriba hacia abajo: la parte superior casi está terminada y están empezando a trabajar en la inferior.

Cuando quieres construir una casa o un edificio de apartamentos, utilizas la construcción de abajo hacia arriba: cavas un gran agujero para los cimientos, colocar la losa inferior y después lo construyes todo sobre ella. Es algo estupendo para hacer un edificio completamente nuevo, pero no es lo ideal para una renovación. Queremos reanudar el funcionamiento de la estación de tren lo antes posible.

Lo que hemos hecho es una construcción de arriba hacia abajo: efectivamente hemos construido la losa superior primero y, a continuación, estamos colocando las vías férreas y trabajando en el techo de acero, ignorando la parte central de la estación. Cuando hayamos terminado con las capas superiores, podemos continuar con la mitad de la estación, lo que significa excavar en el suelo y construir la losa inferior y el falso techo. El objetivo de la construcción de arriba hacia abajo es que, cuando la losa superior esté construida, puedas instalar las vías y conseguir que los trenes empiecen a funcionar inmediatamente, acortando el tiempo de parada.

Excavando bajo la losa superior terminada.

Como parte de esta modernización, también vamos a añadir una pasarela peatonal que pase sobre todas las plataformas. Esto lo mantiene todo dentro y protege a la gente de los elementos.

La ventaja de trabajar así es que podemos mantener la estación abierta más tiempo, restaurando las líneas tal y como se requiere con los menores inconvenientes posibles para el público. Esto acorta la cantidad de tiempo de parada considerablemente. El público incluso parece apreciarlo de forma cuantificable si nos fijamos en las valoraciones de cuatro y cinco estrellas más recientes en Google Maps.

Al final, todo estará bajo un solo techo, algo que apreciarás si alguna vez has experimentado 20 grados negativos en un invierno de Varsovia. Esto permitirá que se construyan tiendas en la estación: cafeterías, bancos, tiendas de recuerdos, librerías. Proporcionará a la gente un lugar al que merece la pena ir mientras hace tiempo antes de marcharse o esperan a sus amigos y familiares que vienen de visita.

La fecha de finalización del proyecto está fijada para 2023. Será un alivio terminarlo, y estoy deseando ver el impacto que tendrá en la ciudad y en el país pero, por otra parte, será una pena; no todos los días puedes renovar un monumento de esta magnitud. Espero que vuestros lectores se beneficien de ello.