En los últimos años, la importancia de imaginar un mundo en el que todos los vehículos en carretera se comuniquen entre ellos y con la infraestructura, ha ido aumentando sustancialmente. Este aspecto resulta vital para prevenir accidentes y conseguir que el tráfico se mueva con más fluidez y eficiencia.
Esto es lo que todo el que está en movilidad contempla como el futuro posible y deseable, pero hasta el momento, nadie ha descubierto cómo lograrlo plenamente.
Situación actual
En términos generales, ya hay muchas tecnologías nuevas que consiguen vehículos más seguros. Los coches se están volviendo cada vez más inteligentes y conectados, con sensores y ordenadores de abordo que les permiten realizar tareas sofisticadas tales como conectarse a Internet, detectar objetos y percibir el mundo a su alrededor.
En paralelo, también hay una infraestructura cada vez más conectada. Los departamentos de transporte están haciendo las carreteras más seguras colocando sensores y cámaras en las vías, sin importar que sea en cruces, puntos de peaje o simplemente a lo largo de la autopista. Estos dispositivos pueden transmitir información en tiempo real sobre las condiciones de la carretera, el clima, el tráfico y los accidentes.
El principal problema es que estos sistemas están muy fragmentados; no se comunican entre ellos. La tecnología de los vehículos y la infraestructura proviene de decenas de proveedores distintos, y no hay un marco de trabajo formal para entender cómo podemos unificarlo todo. Algunos actores, como el Departamento de Transporte de Oregón (ODOT), están dando pasos para resolver esta fragmentación y hacer de la infraestructura conectada una realidad mediante su proyecto de Ecosistema de Vehículos Conectados (CVE, por sus siglas en inglés).
¿Qué es un proyecto de Ecosistema de Vehículos Conectados (CVE)?
El proyecto de CVE busca liderar el desarrollo de tecnologías innovadoras que impulsarán el futuro del transporte y la movilidad, y crear un sistema de arquitectura tecnológica en el que los vehículos y la infraestructura puedan comunicarse fluidamente de forma que beneficien tanto al sector público como al privado.
NextMove es una iniciativa empresarial digital de Cintra, la filial de Ferrovial, que está aunando esfuerzos para revolucionar el sector del transporte a través de su experiencia y para abrir paso a un futuro interconectado. Este es un enfoque interesante, y otros departamentos de transporte estatales estarán observando de cerca para mantenerse al día de los logros del proyecto.
Uno de los grandes retos del proyecto es diseñar un modelo de negocio sostenible que genere una demanda de conectividad en los vehículos a lo largo del tiempo para que el ecosistema sea autosostenible mediante modelos de negocio viables.
Lo que el proyecto de CVE busca hacer de forma distinta es establecer una asociación entre proveedores de los sectores público y privado que no solo fomente la conectividad entre los vehículos y la infraestructura, sino que también promocione e incentive activamente la participación y la colaboración.
Aprovechando las innovaciones del sector privado
Cuando hablamos de transporte y movilidad, los sectores público y privado comparten muchas de las mismas prioridades, como proteger la seguridad del público, minimizar los accidentes y las lesiones y mejorar la experiencia de los viajeros.
No obstante, sus enfoques para alcanzar estos objetivos son necesariamente distintos. Los departamentos de transporte pueden hacer mejoras en la infraestructura (mantenimiento de carreteras, marcas viales, señalización, etc.), mientras que los fabricantes de vehículos privados pueden hacer mejoras en sus vehículos (dirección asistida, monitorización de puntos ciegos, frenado de emergencia automático, etc.).
Al conectar la infraestructura y los vehículos usando soluciones tecnológicas, el proyecto de CVE combinará los puntos fuertes de los sectores público y privado para ayudar a conseguir que la movilidad sea más segura y eficiente.
Navegando por los primeros pasos del proyecto de CVE
El proyecto de CVE acaba de empezar, y actualmente se centra en examinar detenidamente el diseño de la arquitectura del sistema.
Esto viene de un nivel extremadamente técnico en el que se buscan respuestas a preguntas tales como: ¿Cómo será el sistema de arquitectura en la nube? ¿A qué datos necesitan acceder las empresas de gestión de autopistas diariamente en contraposición con agregarlos a lo largo de tiempo, para consultarlos, revisarlos y analizarlos con el fin de tener una mejor comprensión de su rendimiento en carretera?
También estamos considerando los casos de uso finales que queremos habilitar, y luego volveremos hacia atrás para determinar cómo podemos hacerlos posibles mediante el CVE.
Por ejemplo, si se produce un accidente en la autopista que bloquee múltiples carriles, podemos querer que el CVE comunique inmediatamente información al personal de emergencia, al ODOT y a todos los vehículos todas las millas que hagan falta en esa carretera.
Otra aplicación es el mantenimiento preventivo. Los departamentos de transporte pueden tener sensores y conectividad a lo largo de la carretera que monitoricen el estado del pavimento o los guardarraíles y detecten el deterioro para que pueda realizarse un mantenimiento preventivo antes de que las condiciones se vuelvan inseguras. Esto podría prevenir accidentes además de reducir costes, ya que posibilita un mantenimiento continuo de las carreteras.
Además, un objetivo explícito del proyecto de CVE es soportar el cobro por uso de la carretera, un modelo de recaudación fiscal cuyo objetivo es reemplazar al decreciente impuesto a la gasolina, cobrando a los conductores por milla conducida. Actualmente, este modelo de recaudación fiscal depende de varias opciones manuales y tecnológicas para informar sobre el kilometraje, pero con un sistema de CVE totalmente funcional, puede incorporarse un sistema extremadamente automatizado directamente en el vehículo.
Desarrollando un consorcio privado
Aunque estamos liderando la primera fase del diseño de la arquitectura del sistema y la planificación estratégica a largo plazo, estamos deseando trabajar con múltiples subcontratistas y aprovechar su experiencia.
Rekor está contribuyendo con sus conocimientos sobre gestión del tráfico e infraestructura conectada, Gannett Fleming está prestando su experiencia como consultoría de transporte y ClearRoad está proporcionando sus herramientas digitales basadas en la nube y su experiencia con vehículos conectados.
A través de los distintos miembros del consorcio, también podemos aprovechar una relación sólida con fabricantes de vehículos y grandes empresas tecnológicas que pueden proporcionar la infraestructura en la nube para un sistema como el CVE.
Todas estas empresas forman parte del ecosistema de relaciones que NextMove aporta a este proyecto, junto con la experiencia de Ferrovial en asociaciones público privadas.
Mirando hacia un futuro interconectado
El enfoque de la iniciativa de Oregón ha llevado al desarrollo del proyecto de CVE, un ecosistema de movilidad sostenible e interconectado que promete beneficiar a todo el mundo. Como parte de un consorcio que valora la aportación de los principales actores, estamos encantados de contribuir al diseño de este nuevo sistema. La misión es crear un ecosistema de movilidad sostenible e interconectado que beneficie a los actores públicos y privados. La inclusividad de esta iniciativa es impresionante, y es un esfuerzo continuo por atraer a más participantes entusiastas. Fomentando la colaboración y la innovación, Oregón está abriendo paso a un futuro más brillante en ingeniería y movilidad. Este proyecto es una prueba del compromiso del estado con el progreso y la sostenibilidad.
El impacto potencial del proyecto de CVE es significativo, y es emocionante formar parte de este movimiento hacia un futuro más sostenible. Al reunir a expertos de varios campos, podemos crear un sistema que sea a la vez eficiente y medioambientalmente responsable. Estamos deseando continuar nuestro trabajo con el consorcio y construir un futuro más brillante para el transporte en Oregón y más allá.
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