La increíble construcción del Viaducto del Barranco de Erques

Adeje y Guía de Isora son dos municipios que se encuentran en el suroeste de la Isla de Tenerife (Canarias) que aunque están próximas la una de la otra las separaba el Barranco de Erques. Este paisaje protegido se compone de una cuenca de un barranco de 13 kilómetros de largo que destaca por albergar plantas rupícolas, balos, tabaibas y pinos en las cotas altas, así como especies animales protegidas. Pero además se descubrieron yacimientos arqueológicos, bancales de cultivo abandonados, algunas galerías y restos de antiguos caminos empedrados.

Acercando Distancias

Sobre este paraje tan singular y con el objetivo de unir dos de los municipios más poblados de Tenerife – continuando manteniendo a salvo su flora y fauna-  se construyó el Viaducto de Erques, una megainfraestructura que forma parte del proyecto de la nueva carretera Adeje y Santiago del Teide y su conexión con el puerto de Fonsalía.

En general una de las características que destacan en la construcción del anillo insular es la reutilización del 100% de los materiales procedentes de la excavación para la fabricación de hormigón, asfalto, zahorra, suelo seleccionado y escolleras.

Y tras años de trabajo, en grandes cifras podríamos resumir que el 18 de diciembre de 2015  se inauguró y completó 21 kilómetros continuos del anillo insular que ahorran más de 20 minutos a los más de 10.000 vehículos que circulan diariamente.

¿Cómo se construyó el Viaducto del Barranco de Erques?

El viaducto de Erques se trata de un puente suspendido en el aire compuesto por dos arcos, cada uno de 120 toneladas y 110 metros de largo. Pero cuando piensas en una megainfraestructura de este tipo a menudo nos olvidamos de cómo se construye. ¿Cuáles son las fases de un proyecto de construcción? ¿Cómo se prepara el material? ¿Cómo llega hasta la obras?

Las 4 fases de la construcción

A continuación te resumimos en 4 fases cómo se construyó la megainfraestructura del Viaducto del Barranco de Erques de la mano del equipo de Ferrovial Agroman.

• Primero debe realizarse la excavación y empezar la cimentación. Paralelamente, en la localidad italiana de Carbonara Scrivia en la región de Piamonte, se conforman los tubos con los que se crearán los arcos, mediante un proceso de curvado en frío. Y además, en la ciudad alemana de Hamburgo se fabricarán las péndolas que unirán el arco.
• Una vez realizado el curvado de los tubos, se transportan a un taller en Sevilla donde se ensamblan y elaboran los arcos, así como el resto de la estructura metálica, con un peso superior a las 500 toneladas.
• La estructura se transportó por vía marítima hasta el puerto de Santa Cruz de Tenerife, y hasta la ubicación de la obra a través de transportes especiales. El equipo de obra recibió el material despiezado en 2 vigas de estribo, 12 vigas transversales, 78 vigas longitudinales y 3 dovelas por arco.
• Tras recibir el material comienzan los trabajos de montaje y soldadura. Los arcos se conforman por completo y el tablero se divide en cuatro tramos.

Como no es lo mismo leerlo que verlo, descubre las imágenes más impresionantes del proceso constructivo de la obra en este vídeo: