Construcción del nuevo puerto exterior de Ciutadella (Menorca)

Situada en el extremo Oeste de la isla de Menorca, Ciutadella constituye un importante enclave turístico debido a sus condiciones naturales, su paisaje y su situación en el fondo y riberas de una ría de extraordinaria belleza que se abre al Mediterráneo en un tramo de costa formado por acantilados de gran valor ambiental.

Su tradicional puerto ha presentado en las pasadas décadas importantes limitaciones de capacidad para acoger el creciente tráfico marítimo de pasajeros, tanto en espejo de agua como en líneas de muelle y superficies terrestres.

Para solucionar este problema, el Govern Balear promocionó un proyecto para la construcción de un nuevo puerto con capacidad suficiente para atender la creciente demanda, que por respeto al entorno y por razones de operatividad debía situarse en el exterior de la ría y próximo a la entrada a la misma desde el mar. Las obras correspondientes a este proyecto fueron adjudicadas en concurso a Ferrovial Agroman, por lo que nuestra compañía llevó a cabo su construcción en un plazo de cuatro años.

El alto valor ambiental de la zona imponía importantes condicionantes ambientales en el diseño y construcción del nuevo puerto. Así, el necesario dique de abrigo debía ser de baja coronación con objeto de no impedir la visión del bello paisaje que antes de las obras se podía contemplar desde tierra.

Vista general del nuevo Puerto Exterior de Ciutadella (Menorca)

Para el temporal de diseño en la zona, con una altura de ola significante de 6,55 m, un dique convencional debería estar coronado a la cota +12, constituyendo una barrera visual no admisible desde el punto de vista ambiental y paisajístico.

Para resolver este problema se diseñó y construyó un novedoso tipo de dique, formado a su vez por dos diques verticales paralelos coronados a la cota +4,5 entre los que se forma un canal amortiguador de 33 m de ancho y 14,50 m de calado. La baja coronación de ambos diques permite seguir disfrutando del paisaje marino visto desde la costa. En situación de temporal el oleaje incidente rebasa el dique exterior, vertiendo la masa de agua en el canal amortiguador donde pierde gran parte de su energía y reduce su altura de ola, de forma que al incidir sobre el dique interior no rebasa su coronación y el conjunto proporciona el abrigo necesario con un nivel adecuado de agitación en el interior del puerto.

Tanto los diques como el muelle principal Nº1 están formados por cajones flotantes de hormigón armado, dotados de ventanas y cámaras amortiguadoras antirreflexión en la parte superior del fuste, disponiéndose sobre la coronación del dique exterior una serie de dados hexagonales de hormigón armado que reducen la energía del oleaje en rebase antes de su vertido en el canal amortiguador. En total se han construido 31 cajones flotantes de hormigón armado de las siguientes características:

El nuevo puerto exterior fue construido por siguiendo un estricto plan de trabajo, muy condicionado por el alto valor ambiental de la zona de obras, así como por su proximidad a Ciutadella y su ría, lo que limitaba en gran medida la implantación de las instalaciones de obra y exigía un importante plan de vigilancia ambiental. Por estas razones los 31 cajones flotantes se fabricaron en la península, desde donde se transportaron a la obra, con un recorrido de 112 millas y una duración media de 45 horas por cajón.