El otro centro de la ciudad: los crecientes beneficios de la zona en torno al aeropuerto

¿Qué opinas de las zonas en torno a aeropuertos? Aunque suelen tener mala reputación y muchas personas las desaconsejan para vivir o trabajar, lo cierto es que todos los aspectos de la vida social y profesional suelen prosperar en torno a ellas. Lo más interesante es que si la urbanización de la zona no fuera parte del proyecto de un aeropuerto, podrían obstaculizarse futuras operaciones e incluso verse obligado a cerrar.

Heathrow, un caso claro de acceso directo a un aeropuerto de primera categoría

Heathrow ejemplifica las múltiples ventajas de estar cerca de un aeropuerto.

Más de 76.500 personas trabajan en el aeropuerto internacional de Londres en más de 400 compañías, lo que lo convierte en la mayor sede de empleo del Reino Unido. Se considera una de las mejores empresas para trabajar en el país, y sabe recompensar a su equipo de profesionales, pues es empleador acreditado de London Living Wage.

Interior del aeropuerto de Heathrow en Londres

Los que más se benefician de tener cerca una empresa tan ambiciosa y con políticas de apoyo al trabajador son las comunidades más cercanas, cuyos habitantes representan más de la mitad del personal del aeropuerto.

Pero las oportunidades laborales cerca de Heathrow van más allá del aeropuerto. Dos tercios de las 300 empresas más importantes del Reino Unido tienen su sede en un radio de 40 kilómetros del aeropuerto, por lo que el mercado laboral en la zona es aún más dinámico y presenta múltiples oportunidades.

La proximidad a Heathrow también aumenta exponencialmente las conexiones de transporte, ya que el aeropuerto ofrece una amplia gama de opciones de movilidad sin rival en cualquier otra zona a unos 25 kilómetros del centro de Londres.

El tren Heathrow Express que conecta las terminales 2 y 3 con el centro de Londres tiene una frecuencia ininterrumpida de paso de 15 minutos, y los trenes de TfL Rail salen cada 30 minutos y conectan el aeropuerto con la terminal de London Paddington y varias estaciones al oeste de Londres. También hay tres estaciones de metro de Londres en Heathrow, y el aeropuerto ofrece múltiples opciones de autobuses, autocares, taxis y alquiler de coches.

Los aeropuertos constituyen excelentes zonas inmobiliarias

Es cierto que muchos de los aeropuertos de hoy se construyeron durante la primera mitad del siglo anterior, cuando el término “planificación aeroportuaria” no estaba en boga. En consecuencia, las ciudades crecieron a su alrededor sin ningún tipo de limitación, haciendo casi imposible su expansión futura.

Pero hoy, a medida que el tráfico aéreo alcanza cifras récord año tras año, hay más conciencia de la necesidad de pensar en el crecimiento futuro y hacer mejor uso del terreno circundante, ofreciendo a todos los que están cerca grandes oportunidades para mejorar, no solo su movilidad o las posibilidades de encontrar trabajo, sino también su estilo de vida.

El Aeropuerto Internacional de Denver, cuya terminal es la más grande remodela en la actualidad y operará en el futuro Ferrovial Airports es un ejemplo de ello. El quinto aeropuerto con más actividad de EE. UU, construido en los años noventa cuando ya había legislación y herramientas de planificación disponibles, estuvo en gran parte protegido de las presiones inmobiliarias externas.

Fuente: Denver International Airport

Gracias a eso, el aeropuerto está en condiciones de aprovechar el terreno disponible en torno a sus instalaciones para desarrollar proyectos inmobiliarios interesantes en la actualidad, como hoteles, centros de convenciones, oficinas o viviendas asequibles. Y todo eso beneficia no solo al aeropuerto sino también a las comunidades cercanas.

Para llevar a cabo esta expansión inmobiliaria, el Aeropuerto Internacional de Denver está construyendo un hotel de 519 habitaciones con un centro de conferencias de 3400 metros cuadrados. En los próximos años, se planea construir también en torno a Peña Boulevard, su principal ruta de acceso. También hay un proyecto de asociación pública y privada con Panasonic y un desarrollador local para crear una de las primeras ciudades autosostenibles, un proyecto histórico que aportará valor y bienestar a las comunidades aledañas.

Pero ¿y el ruido?

Contrariamente a lo que se piensa, el ruido del aeropuerto está sujeto a una fuerte regularización. Se realizan estudios de forma habitual para hacer un seguimiento de su impacto en el entorno. Las normativas establecen ciertos umbrales de ruido para usos terrestres (residenciales, recreativos, hospitales, escuelas, etc.) que no pueden infringirse. Estos umbrales protegen tanto al aeropuerto, asegurando el cumplimiento de la normativa para que la actividad futura no se vea afectada, como a las comunidades, al protegerlas de niveles de ruido poco saludables.

Heathrow, una vez más, ofrece un excelente punto de referencia en cuanto a prácticas modélicas en gestión del ruido aeroportuario.

El aeropuerto apoya plenamente la política general del gobierno del Reino Unido para limitar y, en lo posible, reducir el número de personas afectadas significativamente por el ruido de las aeronaves, con un fuerte compromiso para equilibrar el impacto económico, social y ambiental de sus actividades diarias.

El nivel de ruido de Heathrow se ha reducido considerablemente en las últimas décadas al buscar, identificar e implementar buenas prácticas para hacerle frente.

Algunas de estas iniciativas incluyen fomentar el uso de aviones más silenciosos, influir en las políticas y colaborar con las autoridades de planificación para mejorar la mitigación del ruido, trabajando en colaboración con las comunidades locales para desarrollar planes de acción contra el ruido.

Tras leer esta publicación, ¿ha cambiado tu opinión sobre la zona que rodea a los aeropuertos?