Publicada el 2 de Noviembre de 2018

Siendo un poco crítico y algo que se puede aplicar de forma general, bajo mi punto de vista a veces hablamos de reciclaje cuando la gran solución está antes. ¿y por qué digo esto? De forma general y aplicable a muchos sectores gran parte de la solución está al principio, primero lo que tenemos que hacer es que las cosas duren más e intentar evitar esa cultura generalizada de usar y tirar.

Esto lo vía claro hace unos años, estaba explicando en un congreso las diversas técnicas de reciclado en pavimentos y una persona que había en la sala levanto la mano y dijo; esto no es lo importante, la clave está en los pavimentos de larga duración, y efectivamente le di razón, en muchas ocasiones nos preocupamos de poner la tirita y lo que hay que hacer es evitar la herida.

Y ya centrándonos en pavimentos lo que hay que hacer son 3 cosas; primero que sean de larga o máxima duración, segundo reutilizar que no es lo mismo que reciclar, cuando digo reutilizar es volver a usar un producto para la función para lo que fue concebido y tercero podemos reciclar que sería utilizar productos para funciones diferentes pero que aportan un valor añadido.

En el punto tercero hay una cosa que quiero destacar, la carretera no puede albergar cualquier cosa por un afán reciclador excesivo, en la carretera podemos utilizar elementos reciclados que le aporten valor, sino vamos contra el punto primero y el efecto es el contrario al perseguido.

En el fondo se trata de analizar la situación en conjunto y no sólo desde una perspectiva, así puedes desde el día de la referencia a los pavimentos de larga duración en ferrovial iniciamos una línea de trabajo para conseguir que los firmes tengan una vida mayor.

En los pavimentos influyen muchas cosas, pero podemos resumirlas casi con un símil de cocina; los ingredientes y como los cocinamos. En nuestro caso los áridos y los betunes asfálticos son los ingredientes, y como se fabrican, extiende y compactan como los cocinamos. Como ditecpesa productos asfálticos es una empresa focalizada en betunes hemos estado estudiando cómo mejorarlos y el hecho objetivo es que hemos conseguido mejor el ingrediente a nivel de estrella Michelin.

Fuente: Ferrovial Servicios

Desde el verano de 2016 hemos estado trabajando en mejorar los betunes asfálticos en propiedades más allá de las especificadas y que resultan en un mejor rendimiento del firme.

Conjuntamente con la división de servicios de ferrovial hemos desarrollado un nuevo firme para su uso en carreteras que ha cumplido con éxito más de un año de pruebas en la autovía de Ar​agón​.

Fuente: Ferrovial Servicios

Después de un año en funcionamiento, este nuevo firme ha superado las propiedades mecánicas de la mezcla anterior y su resistencia al agua, así como su resistencia invernal bajo los efectos de la sal.  Además, los valores obtenidos del coeficiente de rozamiento transversal son superiores, mejorando así la seguridad de los conductores que utilizan la A2 en dicho tramo.

Fuente: Ferrovial Servicios

Y como vemos la innovación se ha ido ramificando como la rama de un árbol, iniciamos el trabajo para que el firme tuviera una mayor duración, como la calidad se ha mejorado a través del ligante asfáltico –long life bitumen -, se han mejorado; propiedades mecánicas, frente al ataque del agua y tratamientos invernales con sal, y además el agarre del firme con el neumático es mayor al mantener más tiempo el coeficiente de rozamiento transversal.

Y ya si, una vez que se agote la vida del pavimento lo que haremos es ir al punto segundo reutilizar, es decir, extraer el pavimento y volverlo a aplicar tras un proceso de actualización, en este caso al máximo sin que vaya nada a vertedero, he de decir que un pavimento se puede reutilizar n veces, vamos que en cierta manera es inmortal. Y una vez realizado todo lo anterior ya al punto tercero mejorando el firme con plásticos, neumáticos reciclados, etc.., como ya expusimos en el post de 2016.

Podemos concluir con una paradoja, y es que la mejor economía circular sería la que tuviera el flujo/círculo más pequeño o de menos intensidad y que para ello tenemos que aplicar las mejores tecnologías en el origen dónde tenemos que poner igual o más energía que para cerrar el círculo.

Escrito por Jose Javier García Pardenilla el 2 de Noviembre de 2018

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